到今天為止，電子商務的發展已經不能僅用日新月異來形容了，網絡購物催生的一系列新的消費方式和商業模式層出不窮。作為眾多網購群體的一員，相信很多人對便捷下單和糾結物流抱怨不已。在電子商務領域，物流快遞似乎就是“木桶理論”的短板一樣，總是阻礙著人們往桶里盛更多的水。

　　總的來說，物流發展在電商面前有些步履踉蹌，而電子商務的物流需求無非就是“快速，準確，細致”。物流，是電子商務產業鏈中極其重要的一個環節，如今已成為兵家必爭之地。物流和電子商務行業的互相跨界滲透，也成為大電商時代的一個趨勢，物流和電商是否仍然有巨大的共贏空間呢？

　　本月28日，在北京舉辦的首屆中國國際服務貿易交易會上，順豐、申通、EMS、圓通、韻達、中通、宅急送、百世匯通、海航天天等九家全國性快遞企業與天貓簽訂了戰略合作框架協議。九家企業承諾將根據各自運營特點及優勢，針對淘寶會員的快遞服務需求，以“速度”、“時效”、“承諾保障”等內容為服務核心，開發對應的增值服務，提供晚間配送、退換貨預約、快捷貨到付款、在線預約快遞等服務。

　　可以說，這是個利好消息，這對快遞業共享電商數據資源，挖掘自身發展潛力作用巨大，快遞行業的合縱連橫努力終于初見真章。通過對電商平臺的數據化分析得到的用戶行為、競爭指數、用戶調研數據可以幫助物流企業實現精耕細作。一方面，這可視為天貓在面對物流瓶頸所采取的招撫手段，另一方面，50億元的年度承諾交易額，對九大快遞企業來講也是不容錯過的盛宴。根據資料顯示，今年一季度，全國規模以上快遞業務量累計已完成10.4億件，上述“九龍”承載了其中絕大多數的運量。以往的激烈甚至是惡性的競爭，不但傷害了快遞業，對于電商也影響巨大，節假日爆款后遺癥、各種促銷活動的龜速物流讓電商頭痛。天貓在50億需求釋放的同時，還將向合作快遞開放信息接口，開放就是合作和共贏的開始。這種通過交易數據分享，無疑將幫助“快遞九龍”提升運營效率，盡快形成良性的生態共存。

　　同時我們也應看到，目前國內電商行業主要有兩種物流方式，一種是以阿里為代表的社會化物流模式，一種則是以京東和凡客為代表的自建物流模式，兩條截然不同的發展道路，孰優孰劣？現在還不好說，可快遞生態圈的發展和改善卻是不爭的事實。價格戰不應該是主要手段，服務的品質之爭才是未來的王道。電商和物流紛紛跨界的舉動，是否真的有益于電商發展，是否真的能提升總體服務呢？值得拭目以待。電子商務企業和物流企業本是相互協作的上下游，互相構成一條完整的產業鏈。大可不必急于相互蠶食。物流看起來很美，但也許就是一個沉重的包袱，當然，不排除一部分電商企業的“物流規劃”并非為了電商本身，而是有賺土地升值紅利、借重資產融資、甚至做大投入進而脅迫風投跟進等的需要。但就電商和物流的長遠發展來看，也許真的就是“上帝的依然歸于上帝，凱撒的還是歸于凱撒”。“九龍戲水”給企業們如何提升自己主業核心競爭力開了一個頭，而跨界到底是好是壞，剩下的就讓時間來見證吧。