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跨國(guó)公司眼里的"中國(guó)增長(zhǎng)"

時(shí)間:2014-3-24 14:42:02    |    信息來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)    |    發(fā)布者:admin

  根據(jù)羅蘭貝格管理咨詢公司發(fā)布的《全球汽車零部件供應(yīng)商研究報(bào)告2013》,全球汽車零部件供應(yīng)業(yè)的盈利性穩(wěn)定在6.5%的高位,這種好的狀況是整車消費(fèi)市場(chǎng)和服務(wù)維修市場(chǎng)的迅猛發(fā)展帶來(lái)的。而根據(jù)報(bào)告的進(jìn)一步研究,汽車后市場(chǎng),也就是維修市場(chǎng)的利潤(rùn)率更是高于整車市場(chǎng)。對(duì)于各大國(guó)際汽車零配件巨頭,這塊蛋糕必定是他們爭(zhēng)奪的對(duì)象。

  這意味著,中國(guó)本土汽車零配件企業(yè)將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)。目前,國(guó)內(nèi)本土企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)投入低,外資汽車零部件產(chǎn)量占比越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)渦輪增壓器等核心零部件幾乎全部被國(guó)際品牌壟斷。如何改變這一現(xiàn)狀是中國(guó)企業(yè)必須思考的問(wèn)題。

  對(duì)于備受關(guān)注的中國(guó)市場(chǎng),外界總會(huì)給出兩種觀點(diǎn)不同、分歧明顯的解讀:一種是,中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍具有發(fā)展?jié)摿Γ瑢⒗^續(xù)成為外資不得不看重的區(qū)域;另一種是,伴隨著中國(guó)勞動(dòng)力成本提高、“國(guó)民待遇”的逐步消失等,“外資撤離中國(guó)”正愈發(fā)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

  基于不同的角度和立場(chǎng),兩種觀點(diǎn)都有不少支持者。拋開爭(zhēng)議,至少?gòu)摹翱偝煽?jī)單”上看,中國(guó)的外資使用情況非常不錯(cuò)——3月18日,商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)稱,今年1月至2月,中國(guó)外商投資新設(shè)立企業(yè)2764家,同比下降5.18%;實(shí)際使用外資193.1億美元(折合人民幣1190.57億元),增長(zhǎng)10.44%(未含銀行、證券、保險(xiǎn)領(lǐng)域數(shù)據(jù))。

  不止如此。如果站在汽車零配件市場(chǎng)的角度看,“撤離”一詞搭不上任何的邊。近日,《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪了多位汽車油漆及零配件市場(chǎng)的企業(yè)高管。在與這些高管的交流和接觸中,他們普遍給出的說(shuō)法是“中國(guó)=巨大機(jī)會(huì)”、“擴(kuò)大產(chǎn)能”、“關(guān)注中國(guó)改革”等。

  同時(shí),還可以預(yù)見的是,中國(guó)的金融市場(chǎng)將成為外資車企未來(lái)考慮的方向。一個(gè)信號(hào)是,據(jù)德國(guó)媒體日前報(bào)道,全球最大的商用車制造商、梅賽德斯-奔馳汽車母公司戴姆勒已首次在中國(guó)發(fā)售企業(yè)債券,為其在中國(guó)發(fā)展尋求融資渠道。“該債券發(fā)行后引起了市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求,并成功為戴姆勒在中國(guó)資本市場(chǎng)取得了一席之地。”

  不過(guò),外資汽車企業(yè)及油漆和零配件品牌在中國(guó)大力發(fā)展的背后,本土相關(guān)企業(yè)或許該有所反思:如何在競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地,繼而真正“走出去”?

  看高中國(guó)增長(zhǎng)

  每次與外資企業(yè)交流時(shí),《國(guó)際金融報(bào)》記者總能發(fā)現(xiàn)他們首先談的就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的宏觀數(shù)據(jù),并以此為基礎(chǔ),對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行不同層面的分析。

  根據(jù)今年全國(guó)兩會(huì)期間的《政府工作報(bào)告》,李克強(qiáng)總理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)2014年GDP增速的定位是“7.5%左右”。“不否認(rèn)今年可能會(huì)有更復(fù)雜的因素。但之所以把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率定在7.5%左右,考慮的還是保就業(yè)、惠民生,增加城鄉(xiāng)居民收入。”李克強(qiáng)3月13日對(duì)此解讀稱。

  但市場(chǎng)不乏看空者。3月18日,美銀美林公布了3月基金經(jīng)理調(diào)查結(jié)果:在日本、亞太區(qū)和全球新興市場(chǎng),有近47%的基金經(jīng)理預(yù)計(jì),未來(lái)一年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將會(huì)走軟。

  對(duì)此,阿克蘇諾貝爾負(fù)責(zé)高性能涂料業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員Conrad Keijzer在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)直接忽略了市場(chǎng)的“看空”聲音。他直言,“從趨勢(shì)看,中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō),仍存在巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”

  “一方面,中國(guó)有超過(guò)13億人口,是世界上人口最多的國(guó)家。這意味著,汽車涂料、消費(fèi)品及罐裝食品飲料的市場(chǎng)需求巨大,并將持續(xù)大幅增長(zhǎng)。我個(gè)人關(guān)注到的數(shù)據(jù)是,中國(guó)在相關(guān)市場(chǎng)的總體消費(fèi)力有望在未來(lái)10年內(nèi),達(dá)到現(xiàn)在的4倍。”Keijzer稱,“另一方面,中國(guó)能看得到的另一大趨勢(shì)是城鎮(zhèn)化,隨著人們?cè)谏詈拖M(fèi)方式上的改變,將會(huì)呈現(xiàn)更廣闊的市場(chǎng)空間。”

  針對(duì)中國(guó)的城鎮(zhèn)化,Keijzer進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),在中國(guó),目前工作和生活在城市中的人口比例已從2000年的36%上升到了2013年的54%,“預(yù)計(jì)到2030年,這一比例將進(jìn)一步增加至68%”。在他看來(lái),這將推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和建筑市場(chǎng)的裝飾漆和高性能涂料的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

  法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧中國(guó)區(qū)總裁Edouard de Pirey此前對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者的解讀是,“盡管外界,尤其是美國(guó)看衰中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),但相對(duì)于低迷的歐洲市場(chǎng),中國(guó)仍具有極大的吸引力。”

  “更重要的是,從我們的觀察看,2013年汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)高于GDP增速,這雖在我們預(yù)料之中,但仍讓我們非常驚訝。”Pirey說(shuō)。

  汽車修補(bǔ)漆的提供商之一艾仕得涂料系統(tǒng)有限責(zé)任公司(下稱“艾仕得”)全球董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Charles Shaver持有類似看法。他對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō),公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景“充滿信心”,一個(gè)例子是,在宣布獨(dú)立經(jīng)營(yíng)(私募股權(quán)巨頭凱雷集團(tuán)2013年初完成了對(duì)杜邦公司高性能涂料業(yè)務(wù)的收購(gòu),之后將新收購(gòu)的業(yè)務(wù)改名為艾仕得,并獨(dú)立運(yùn)營(yíng))短短百天后,公司就把第一項(xiàng)重大投資投向了中國(guó),“我們更注意到,近年來(lái),中國(guó)四大行業(yè)——汽車行業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、通用工業(yè)及特定的建筑業(yè)和裝飾業(yè)顯著增長(zhǎng),汽車涂料行業(yè)表現(xiàn)尤為突出”。

  擴(kuò)產(chǎn)成主流

  世界第五大汽車零部件供應(yīng)商李爾公司的全球首席執(zhí)行官M(fèi)att Simoncini對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者提醒,在看中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的同時(shí),更不能忘了中國(guó)汽車市場(chǎng)已有的現(xiàn)實(shí)——目前全球最大的汽車生產(chǎn)地區(qū)。

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)年初發(fā)布的分析報(bào)告稱,2013年,中國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī):全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68 萬(wàn)輛和2198.41 萬(wàn)輛,比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),增速大幅提升,高于2013年初預(yù)計(jì)。

  事實(shí)上,就長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,中國(guó)汽車市場(chǎng)還有巨大的提升空間,并將帶動(dòng)汽車零配件及油漆等汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2011年,中國(guó)千人汽車擁有量為83輛,排名全球百位左右,而美國(guó)2010年的千人汽車擁有量已有812輛。

  正是基于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速看高及全球最大汽車市場(chǎng)的基本判斷,《國(guó)際金融報(bào)》記者在與多位汽車相關(guān)行業(yè)的總裁和CEO交流時(shí)發(fā)現(xiàn),擴(kuò)大產(chǎn)能及在中國(guó)設(shè)立區(qū)域總部正成為這些外資企業(yè)的首選目標(biāo)之一。

  Simoncini透露,過(guò)去3年,李爾在中國(guó)銷售取得了平均每年24%的增長(zhǎng),是行業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)率的4倍。為此,李爾將亞太區(qū)的總部設(shè)在了上海的楊浦區(qū)。

  Shaver確認(rèn),艾仕得在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù),就是為了“致力于與中國(guó)客戶建立更加緊密的關(guān)系”。為此,該公司新近在上海嘉定區(qū)宣布成立了上海環(huán)保水性漆工廠。同時(shí),在Shaver看來(lái),隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng),該公司“在中國(guó)汽車涂料市場(chǎng)也將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)”。

  美國(guó)纖維及聚合物制造商英威達(dá)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Jeff Gentry對(duì)中國(guó)進(jìn)行了“雙重定位”:既是“重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)”,也是“重要的生產(chǎn)基地”,且“將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)投入”。

  據(jù)悉,去年英威達(dá)將位于上海青浦的汽車氣囊纖維生產(chǎn)廠進(jìn)行了擴(kuò)建,并正式投產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示,該廠用于氣囊生產(chǎn)的聚己二酰己二胺材料產(chǎn)能翻倍,從原先的1.2萬(wàn)噸/年提高至2.3萬(wàn)噸/年,這也讓該工廠成為了亞洲首個(gè)氣囊纖維年產(chǎn)量超過(guò)兩萬(wàn)噸的工廠。

  除了生產(chǎn)和銷售,作為企業(yè)重要一環(huán)的研發(fā),亦未被外資忽視。在Keijzer看來(lái),之所以能在中國(guó)市場(chǎng)不斷取得進(jìn)步,一個(gè)原因是,阿克蘇諾貝爾在上海松江設(shè)立了中國(guó)最大的研發(fā)與創(chuàng)新中心。“憑借這一優(yōu)勢(shì),我們能為本地客戶提供更具功能性的汽車涂料等產(chǎn)品及解決方案。”Keijzer說(shuō)。

  關(guān)注轉(zhuǎn)型升級(jí)

  在交流中,記者還發(fā)現(xiàn),為了更好地在中國(guó)市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì),上述外資汽車零配件等企業(yè)還在積極關(guān)注國(guó)家的有關(guān)改革和轉(zhuǎn)型的政策。比如,他們普遍關(guān)注到的是“中國(guó)對(duì)霧霾的治理”。

  環(huán)保部部長(zhǎng)周生賢3月5日在人民大會(huì)堂接受《國(guó)際金融報(bào)》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)說(shuō),針對(duì)PM2.5(細(xì)顆粒物)的問(wèn)題,中國(guó)去年發(fā)布了“大氣十條”,同時(shí),環(huán)保部會(huì)同有關(guān)部門出臺(tái)了22項(xiàng)配套政策,對(duì)污染嚴(yán)重的鋼鐵、水泥、玻璃等行業(yè)實(shí)行特別排放限制,并與相關(guān)省市簽訂了責(zé)任書等。

  對(duì)此,在霍尼韋爾交通運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)中國(guó)和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理David Paja的理解中,治理大氣污染,不僅是鋼鐵、水泥等企業(yè)的責(zé)任,汽車企業(yè)同樣要轉(zhuǎn)變。

  “這意味著,在治理PM2.5的背景下,汽車廠商要減少尾氣的排放。但這也會(huì)帶來(lái)機(jī)遇,比如,渦輪增壓市場(chǎng)前景將被看好。”David對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》表示。

  技術(shù)層面看,一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器時(shí)相比,可增加40%甚至更高,即此舉就能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。“一旦得到市場(chǎng)認(rèn)可,到2018年,中國(guó)市場(chǎng)渦輪增壓銷量可能將達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái)。這比公司之前的預(yù)估要高出200萬(wàn)臺(tái),比現(xiàn)在500萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)行情要高出一倍。”David稱。

  “隨著中國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注,客戶將更加注重節(jié)能與低碳。”Keijzer對(duì)記者透露,阿克蘇諾貝爾試圖將環(huán)保特優(yōu)解決方案加以完善,以更好地滿足本地客戶的需要。

  在上海參加慕尼黑電子展的紐交所上市公司TE Connectivity(下稱“TE”)關(guān)注到了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇。作為連接領(lǐng)域的全球供應(yīng)商之一,TE告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者,其推出了“鋁線壓接”技術(shù)、定制化非接觸式傳感器、針對(duì)新能源汽車的解決方案等一系列產(chǎn)品,以適應(yīng)目前的市場(chǎng)趨勢(shì)。

  “過(guò)去兩年,中國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策來(lái)降低汽車行業(yè)對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的影響,其中包括要求新的汽車生產(chǎn)線必須使用環(huán)保水性涂料產(chǎn)品。”Shaver同樣觀察到,“這些具有前瞻性的政策將對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生正面的影響,也能為艾仕得提供進(jìn)一步的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”

  中企該咋辦

  值得注意的是,就最新的消息看,中國(guó)金融市場(chǎng)也成為部分外資車企覬覦的對(duì)象。3月14日,戴姆勒成為首家在中國(guó)發(fā)行企業(yè)債的外資汽車企業(yè)。報(bào)道稱,債券償還期為一年,且“此次發(fā)行活動(dòng)得到了中國(guó)政府和中國(guó)銀行的支持”。戴姆勒首席財(cái)務(wù)官Uebber對(duì)外解釋,此舉“符合國(guó)際慣例”。

  事實(shí)上,一些外資車企旗下的金融公司早就瞄準(zhǔn)了中國(guó)的車貸、租賃等金融市場(chǎng)。

  不過(guò),在外資車企及零配件企業(yè)等在中國(guó)尋找機(jī)會(huì)的同時(shí),有觀察人士認(rèn)為,中國(guó)車企和零配件企業(yè)等,同樣需要在市場(chǎng)展現(xiàn)自己的實(shí)力和聲音。比如,有資料顯示,在高新和核心技術(shù)方面,如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域,外資控制的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。

  工信部部長(zhǎng)苗圩在今年全國(guó)兩會(huì)期間也不無(wú)擔(dān)憂地表示,自主品牌車企“必須盡快培養(yǎng)能與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的能力”。苗圩還表示,2025年產(chǎn)銷達(dá)到5000萬(wàn)輛也不能說(shuō)明中國(guó)是汽車強(qiáng)國(guó)。他希望,中國(guó)未來(lái)“要有一兩家企業(yè)進(jìn)入世界前幾強(qiáng)、有一些技術(shù)能夠引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的發(fā)展”。

  對(duì)此,中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為,建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)最核心的就是中國(guó)品牌要做強(qiáng)。他總結(jié)稱,應(yīng)該從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活改善的需求出發(fā),來(lái)規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí),要在改革開放的大背景下轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,發(fā)展好中國(guó)品牌,并用發(fā)展來(lái)解決汽車產(chǎn)品使用過(guò)程中帶來(lái)的資源、能源、環(huán)境、交通等問(wèn)題。

  科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼認(rèn)為,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前要解決幾個(gè)問(wèn)題,首先是市場(chǎng)保護(hù)的問(wèn)題,“這需要過(guò)程,一方面,政府要做工作;另一方面,專家也要做工作;同時(shí),發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)還需要依靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的力量,避免出現(xiàn)地方保護(hù)和技術(shù)壁壘”。

  也有人建議,國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè),應(yīng)該去國(guó)外投資,選擇成長(zhǎng)性比較好的企業(yè)進(jìn)行合作,甚至可直接參股或買下有關(guān)的公司。這一點(diǎn),已在市場(chǎng)中得到一定的實(shí)踐。英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》日前就報(bào)道稱,吉利已收購(gòu)了英國(guó)一家比較有前途的電動(dòng)汽車Emerald公司,據(jù)稱,“此收購(gòu)是吉利1.2億英鎊綠色汽車投入計(jì)劃的一部分”。

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