漫畫/陳彬

　　“打車軟件，方便了一部分人打車，但也吊起了出租車司機(jī)的胃口，讓另一部分人打車更難！”部分乘客頻頻向記者“吐槽”。

　　記者近日在北京街頭采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受兩大打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”的刺激，馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來(lái)越多，或是奔赴“搶單”后約定的接客地點(diǎn)，或是停在路邊等著“搶單”，對(duì)于身邊的招手?jǐn)r車則是熟視無(wú)睹。

　　現(xiàn)象

　　伸手打車 司機(jī)加價(jià)才肯走

　　“昨天下班我好不容易打到車，司機(jī)師傅卻要求加價(jià)10元才肯走。”在北京一家雜志社工作的劉鵬說(shuō)，“上車一看，司機(jī)師傅一邊刷著‘快的’，一邊刷著‘嘀嘀’。因?yàn)樗緳C(jī)搶單能有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，所以他們寧可找地方停下來(lái)?yè)屄烦踢h(yuǎn)、金額高的單子，也不愿在路上接人。”

　　劉先生的“吐槽”道出了不少人的遭遇。從上海出差到北京不到20天的徐毅就表示，自己曾在下班時(shí)間連著打了三次車都被告知已經(jīng)有打車軟件的預(yù)約。

　　“如果絕大部分司機(jī)都放棄原有掃街方式，改為在軟件上等著搶活賺補(bǔ)貼，不用打車軟件的人想打個(gè)車估計(jì)就更難了。”徐毅擔(dān)憂地說(shuō)。

　　“嘀嘀打車”向記者提供的數(shù)據(jù)是，北京近5萬(wàn)輛出租車使用他們的軟件。出租司機(jī)王建良也坦陳，由于一些人并不使用智能手機(jī)，或不使用打車軟件，有時(shí)出行確實(shí)會(huì)更加難打車。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，手機(jī)打車軟件還處在“揮金圈地”階段，推出了誘人的“獎(jiǎng)補(bǔ)”政策，吊起了出租車司機(jī)的胃口，加上出租車市場(chǎng)還存在不規(guī)范，導(dǎo)致在某種程度上加劇了原有公共交通資源的分配矛盾，打破了路邊打車和軟件訂車的“機(jī)會(huì)公平”。

　　探究

　　司機(jī)只搶單不拉活 照樣有補(bǔ)貼

　　方向盤兩旁支著兩部大屏手機(jī)，一部開著“快的打車”，一部開著“嘀嘀打車”，這已成為北京大部分出租車的“標(biāo)配”，哪邊合適就搶哪邊單。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些出租車司機(jī)在搶單時(shí)，有時(shí)并不考慮接應(yīng)客人的路程遠(yuǎn)近。記者在北京校場(chǎng)口附近打車，路上行駛著多輛空車，但招手不停，而打車軟件顯示附近有多輛出租車，呼叫兩次后，一位司機(jī)搶單打來(lái)電話說(shuō)，他大概需要十五分鐘才能過(guò)來(lái)，讓記者等等。在聽到記者覺得時(shí)間太長(zhǎng)后，司機(jī)說(shuō)：“那這樣，你點(diǎn)‘已上車’，我就不過(guò)去接你了。”

　　另一位司機(jī)師傅向記者點(diǎn)破了其中的奧秘，只要點(diǎn)“已上車”，并不再通過(guò)該款軟件叫車，他照樣可以從打車軟件公司獲取補(bǔ)貼。所以，很多司機(jī)都只搶單不拉活兒，這樣一個(gè)月可以獲得幾千元的補(bǔ)貼。“是擾亂了市場(chǎng)秩序，但是為了錢，大家都拼了。”

　　為了提高搶單速度，很多司機(jī)都換上了千元智能手機(jī)。“以前的手機(jī)反應(yīng)慢，使勁點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)，單都被別人搶了，現(xiàn)在專門花4000多元換了兩部手機(jī)，搶單速度提升了不少，一個(gè)月多賺幾百元錢還是不成問(wèn)題的。”一位姓朱的北京出租車司機(jī)說(shuō)。

　　發(fā)現(xiàn)

　　呼叫次數(shù)越多 軟件補(bǔ)貼越多

　　鄂師傅只在北京金融街周邊拉活，因?yàn)榇蜍嚾硕唷⑶巴�地點(diǎn)不偏。他送完搶單成功的客人后，就找個(gè)信號(hào)好的地方停在路邊，靠在座椅背上，“聽著‘嘀嘀打車’、‘快的打車’不停地播報(bào)，哪個(gè)加價(jià)多、哪個(gè)去往的地兒合適，立即搶哪個(gè)！”

　　盡管在打車軟件上顯示，記者周邊有數(shù)十輛出租車，但記者通過(guò)快的打車軟件呼叫了三次，才有出租司機(jī)搶單。

　　原來(lái)，隨著對(duì)打車軟件的熟練使用，司機(jī)師傅們對(duì)于補(bǔ)貼規(guī)則研究得非常細(xì)致。“即使你發(fā)現(xiàn)要打車的人就在跟前，也不能急著搶單。乘客發(fā)起呼叫打車次數(shù)越多，打車軟件補(bǔ)貼的錢就越多。”

　　“所以，當(dāng)然不能你一呼叫我就立即搶了，要不誰(shuí)給我報(bào)這話費(fèi)錢去！”鄂師傅邊說(shuō)邊得意地向記者炫耀著他的“戰(zhàn)果”：“看，光你這單就給我加了35元。今天我已經(jīng)多入賬100多（元），晚上我就提現(xiàn)到銀行卡上去。”

　　（文/新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者 南婷 劉元旭）

　　講述

　　一名出租司機(jī)的“選客”之道

　　昨天晚上6點(diǎn)，正值北京交通晚高峰時(shí)段。北京青年報(bào)記者通過(guò)某打車軟件叫車，行程安排是從東三環(huán)前往東五環(huán)外。在打車軟件上輸入目的地后，訂單發(fā)布出去。打車軟件界面上的信息顯示，100秒時(shí)間內(nèi)，訂單被推送至附近的900余輛的士上，但倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，北青報(bào)記者的訂單無(wú)人應(yīng)答，打車計(jì)劃沒能成功。

　　隨后，北青報(bào)記者以前述行程安排三次發(fā)布訂單，盡管打車軟件的界面顯示訂單已被推送至900余輛的士，仍無(wú)的士接下訂單，出行安排并未成功。

　　北青報(bào)記者使用的打車軟件在提交訂單時(shí)，會(huì)提供一個(gè)增加5元調(diào)度費(fèi)的選項(xiàng)。北青報(bào)記者再次以從東三環(huán)前往東五環(huán)外的行程安排發(fā)布訂單，同時(shí)增加5元調(diào)度費(fèi)。很快，一位的士司機(jī)通過(guò)電話聯(lián)系北青報(bào)記者，問(wèn)清目的地后，表示將盡快前來(lái)接送。

　　“不少司機(jī)都會(huì)判斷訂單值不值得接。”的士司機(jī)范師傅在去年9月安裝了某打車軟件，他告訴北青報(bào)記者，乘客通過(guò)打車軟件提交訂單后，訂單會(huì)傳送至附近的士上，通過(guò)語(yǔ)音播放訂單的行程安排，不少司機(jī)都會(huì)根據(jù)自己的判斷選擇是否接單。

　　接不接這筆訂單，范師傅有自己的判斷。據(jù)范師傅介紹，平均每天會(huì)通過(guò)打車軟件完成七八筆訂單，他通常會(huì)根據(jù)距離遠(yuǎn)近和順道來(lái)決定是否接下訂單。

　　“聲音里面亂哄哄的，說(shuō)明乘客人多，就在繁華的路段，這樣我們一般不接。”范師傅表示，這樣的乘客極有可能通過(guò)軟件提交打車訂單后，等不及，就在路邊招手打車，從而使得訂單流失，的士司機(jī)白跑一趟。

　　北青報(bào)記者了解到，目前市面上普及較高的打車軟件不僅可以讓乘客增加調(diào)度費(fèi)打車，也會(huì)有軟件所屬公司隨機(jī)發(fā)送獎(jiǎng)勵(lì)，增加的士司機(jī)接單的積極性。范師傅說(shuō)，有些獎(jiǎng)勵(lì)很高，50元到100元都有，所以很多司機(jī)面對(duì)這樣的活，都會(huì)比誰(shuí)反應(yīng)快，快速按下手機(jī)上的接單按鈕。

　　（文/記者 羅京運(yùn)）

　　思考

　　打車軟件“重金”拉人能挺多久？

　　20日，“嘀嘀”和“快的”兩大打車軟件“重金”拉人爭(zhēng)奪戰(zhàn)再陷白熱化。繼10日“嘀嘀”推出使用微信支付付款乘客和司機(jī)各獎(jiǎng)10元政策后，最早實(shí)行獎(jiǎng)補(bǔ)政策的“快的”也提高了獎(jiǎng)補(bǔ)額度。但熱鬧的“燒錢大戰(zhàn)”背后，仍有“骨感”的現(xiàn)實(shí)需要面對(duì)：“軟件打車”能否戳中大城市人越來(lái)越不能承受的新痛點(diǎn)——打車難？“砸錢拉人”是否是虧本賺吆喝？“燒錢大戰(zhàn)”究竟能挺多久？

　　1月10日，“嘀嘀打車”開通的全國(guó)32個(gè)城市使用微信支付付款，乘客享受立減10元，每天最多不超過(guò)3單，司機(jī)享受立獎(jiǎng)10元，每天最多不超過(guò)5單，每天隨機(jī)產(chǎn)生1萬(wàn)名幸運(yùn)乘客給予免單優(yōu)惠，掀起了司機(jī)和乘客相互推薦使用微信支付的熱潮。

　　最早實(shí)行補(bǔ)貼的“快的”也不甘示弱。在發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出高于自己的補(bǔ)貼額度后，20日再推“獎(jiǎng)補(bǔ)新規(guī)”。記者20日從“快的打車”和支付寶方面了解到，暫定到2月10日為止，出租車司機(jī)每次用支付寶成功收車費(fèi)，即可獲得10元獎(jiǎng)勵(lì)（每天5筆封頂），同時(shí)用支付寶付車費(fèi)的用戶也將獲得10元返現(xiàn)（每天2筆封頂），返現(xiàn)將于3－5個(gè)工作日內(nèi)返還到用戶支付寶賬戶內(nèi)。

　　據(jù)“快的打車”CEO呂傳偉介紹，用戶用“快的”軟件打完車后，可直接點(diǎn)擊內(nèi)置的支付寶付車費(fèi)，而后輸入金額完成結(jié)算，整個(gè)過(guò)程只需幾秒鐘，并可以對(duì)司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　事實(shí)上，打車軟件要占有巨大的市場(chǎng)份額，拼的就是誰(shuí)的終端用戶多，這個(gè)終端包括司機(jī)客戶端和乘客客戶端。為此，“嘀嘀”和“快的”都不甘示弱，使出渾身解數(shù)，揮金圈地，重金“拉人”。

　　目前，“快的打車”在全國(guó)用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到2300萬(wàn)，每日訂單量超過(guò)30萬(wàn)筆。而來(lái)自嘀嘀打車的消息，1月16日全天，嘀嘀打車日訂單突破50萬(wàn)單，成功使用微信支付超15萬(wàn)單。分析人士認(rèn)為，在沒有決出勝負(fù)之前，打車軟件之間的“燒錢大戰(zhàn)”還不會(huì)結(jié)束。

　　（文/新華社“中國(guó)網(wǎng)事”記者 劉元旭 南婷）