主體工程已完工的深圳寶安機(jī)場T3航站樓，遠(yuǎn)看像一條巨型大飛魚。如今，這條“飛魚”即將起航，有消息稱最快將于今年9月啟用。屆時，T3航站樓的巨大經(jīng)濟(jì)價值也將凸顯。事實(shí)上，航站樓的廣告經(jīng)營權(quán)這塊蛋糕，已被人盯上。

     3月29日，深圳機(jī)場發(fā)布對外投資公告稱，與上海雅仕維廣告有限公司(以下簡稱雅仕維)成立合資公司，深圳機(jī)場現(xiàn)金出資1530萬元，占51%股權(quán)，雅仕維以部分現(xiàn)金和其全資控制的深圳雅仕維城鐵廣告有限公司(以下簡稱深圳雅仕維)55%股權(quán)評估合計(jì)出資1470萬元，持有合資公司49%股份，合資公司經(jīng)營期限長達(dá)15年。

    “這是明顯賤賣！”業(yè)內(nèi)人士評價道。

    早在一年前，深圳機(jī)場已被質(zhì)疑與雅仕維合作屬于國資賤賣，對比去年的合作方案，除了1000萬元注冊資金上升為3000萬元外，合資對象、股權(quán)比例等并無變化。

    “我們報價1億元，但深圳機(jī)場沒有理會。”昨日(4月10日)，航美傳媒集團(tuán)副總裁于云峰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。但深圳機(jī)場財務(wù)總監(jiān)和董秘均對記者表示，“絕無國資流失問題”。

    雅仕維1470萬拿下

    關(guān)于T3航站樓廣告經(jīng)營權(quán)的爭議，由來已久。

    早在2012年5月，就有媒體刊文《深圳機(jī)場490萬賤賣10年廣告經(jīng)營權(quán)》提出質(zhì)疑。當(dāng)時曝出的合作方案是深圳機(jī)場與雅仕維封閉談判，成立廣告合資公司，合資公司的注冊資本為1000萬元，深圳機(jī)場和雅仕維的股權(quán)比例分別為51%和49%，雅仕維僅出資490萬元獨(dú)占深圳機(jī)場10年廣告經(jīng)營權(quán)。

    當(dāng)時媒體質(zhì)疑此方案涉嫌國有資產(chǎn)流失，“將年?duì)I收能力超2億的機(jī)場廣告業(yè)務(wù)，以首年1.68億元的保底價低價轉(zhuǎn)讓，10年利潤可能在10億元左右”。

    一年之后，T3航站樓即將啟用之際，上述正式合作方案出爐。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對比之前的合作方案發(fā)現(xiàn)，除了10年經(jīng)營權(quán)變成15年，注冊資金從1000萬元上升為3000萬元外，無其他變化。    值得一提的是，深圳雅仕經(jīng)營深圳地鐵三號線戶外廣告，公告顯示2012年?duì)I業(yè)收入為3026萬元，凈利潤481萬元，凈資產(chǎn)只有571萬元。

    “相當(dāng)于用一條普通地鐵線置換了具有絕對壟斷地位的深圳機(jī)場廣告資源，這生意太劃算了。”前述廣告公司高管說。

    曾有企業(yè)報價上億元

    記者調(diào)查了解到，曾有多家公司向深圳機(jī)場報價，其中航美傳媒愿意為49%股權(quán)出價上億元。

    “去年深圳機(jī)場的人來過我們公司，但是走后就沒消息了。”于云峰說。航美傳媒曾在深圳機(jī)場正式公告合資公司確切方案前，兩次致函提出合作方案，為拿下合資公司49%股權(quán)曾經(jīng)報價超過1億元。

    “在深圳機(jī)場正式公告后，我們又發(fā)了一個函，表示愿意出資不低于1億元。至于深圳機(jī)場方面，可以用廣告經(jīng)營權(quán)注資，甚至不出資。”于云峰表示，他們還愿意拿出其他業(yè)務(wù)合作，畢竟他們在民航業(yè)內(nèi)是規(guī)模最大的。

    記者從深圳機(jī)場財務(wù)總監(jiān)支廣緯處證實(shí)了于云峰的上述說法。支廣緯表示，航美傳媒是發(fā)過這么一個函，也確實(shí)還有公司報價更高。

    深圳機(jī)場曾招標(biāo)遇挫

    在1億元和1470萬元中，深圳機(jī)場為何選擇了后者？

    “對于廣告特許經(jīng)營權(quán)來說，價值絕對沒有像外界說的那樣被低估。正常情況下，合資公司需要交納資源費(fèi)，再扣除各項(xiàng)經(jīng)營費(fèi)用以及股權(quán)分配，雅仕維并沒有多少盈利空間。”支廣緯表示，“外界所說的雅仕維花了1000多萬買了49%股權(quán)，事實(shí)上不是這么一個概念。選擇雅仕維，我們看中的是它在行業(yè)內(nèi)的合資能力以及資源整合能力。”

    事實(shí)上，深圳機(jī)場此前的廣告業(yè)務(wù)曾經(jīng)采取過自營方式，也嘗試過公開招投標(biāo)。2008年，深圳機(jī)場曾對室內(nèi)廣告經(jīng)營權(quán)進(jìn)行招標(biāo)，北京天駿廣告公司(以下簡稱天駿廣告)最終以5億元的天價拿下4年經(jīng)營權(quán)。但好景不長，天駿廣告于2009年以受金融海嘯沖擊，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境形勢嚴(yán)峻為由提出解約。

    “我們自己原來的經(jīng)營隊(duì)伍都已經(jīng)拆散掉了，天駿解約后，我們只能重新召集舊部，重新打造團(tuán)隊(duì)。”支廣緯告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

    “他們的主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營電子媒體，但我們的業(yè)務(wù)方向主要還是傳統(tǒng)媒體，電子媒體占的比重只有10%多一點(diǎn)。而且這是一個長期合作，我們看中的是未來發(fā)展，會考慮持續(xù)盈利能力，雅仕維在全國前20名的機(jī)場中，合資和獨(dú)家經(jīng)營的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了十幾家。”支廣緯表示，幾家報價較高的公司提出的方案都差不多，但是公司考慮的是合資后的發(fā)展前景。

    廣告經(jīng)營“錢”景廣闊

    深圳機(jī)場約定，廣告合資公司授權(quán)經(jīng)營的T3航站樓戶內(nèi)戶外業(yè)務(wù)須向深圳機(jī)場交納資源費(fèi)，按照“保底金額”或“收入提成”兩者孰高的方式計(jì)收。

    “我們會根據(jù)每年業(yè)務(wù)情況的變化對‘保底金額’進(jìn)行測算，并不像外界說的那樣一定比‘收入提成’低。”支廣緯稱說。

    但在業(yè)內(nèi)人士看來，深圳機(jī)場約定的按照營業(yè)收入79%交納資源費(fèi)的收入提成已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的最高比例。

    面對如此高的費(fèi)用比率，航美傳媒等公司為何依然愿意報出上億元的價格？

    “正常機(jī)場新航站樓啟用后廣告規(guī)模短期增幅在50%到100%都是正常范圍，而且是持續(xù)增長的。”于云峰表示，去年成都機(jī)場新航站樓招標(biāo)后，在戶外業(yè)務(wù)尚未開放的情況下，廣告業(yè)務(wù)就由此前的6000萬元激增至1.4億元。

    對于T3航站樓廣告業(yè)務(wù)的增長，支廣緯同樣很有信心，“至少不低于我們現(xiàn)有自營的水平，肯定每年都會增長，我們?nèi)ツ隊(duì)I收是2個多億，利潤是1.3億元。”

    于云峰表示，吸引他們和其他公司的是15年經(jīng)營權(quán)，未來伴隨著營業(yè)額的不斷放大，成本所占的比例會逐步降低。

    有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：以深圳機(jī)場2012年自營廣告2.2億元的營業(yè)收入為基數(shù)，即使按最低50%的增長計(jì)算，新航站樓啟用后將達(dá)到年收益3.3億元，扣除79%的資源費(fèi)用，歸屬于合資公司收益約為7000萬元，再扣除其他費(fèi)用后，合資公司年利潤約為2000萬元。