貴陽(yáng)市搖號(hào)、限行政策的實(shí)施緩解了城市的交通壓力，但其爭(zhēng)論一直伴隨著整個(gè)實(shí)施過(guò)程。不少代表委員認(rèn)為，“搖號(hào)和限行”只是權(quán)宜之計(jì)，大力發(fā)展公共交通，才是解決貴陽(yáng)大堵車(chē)的根本之道。貴陽(yáng)規(guī)劃專(zhuān)家介紹，雖然貴陽(yáng)“三環(huán)十六射”的交通路網(wǎng)已逐漸形成，但人們對(duì)中心城區(qū)的交通還存在很大依賴(lài)，花溪、白云、觀山湖等周邊城區(qū)對(duì)老城區(qū)的交通分流，不足以緩解老城區(qū)交通壓力，貴陽(yáng)正在編制公交規(guī)劃，將整體對(duì)貴陽(yáng)公交線路進(jìn)行調(diào)整。

　　代表篇

　　公交應(yīng)比私車(chē)快捷

　　受訪人：省人大代表、貴陽(yáng)白志祥骨科醫(yī)院院長(zhǎng)、貴陽(yáng)市僑聯(lián)副主席白貴春

　　在白貴春看來(lái)，貴陽(yáng)的堵車(chē)現(xiàn)象在一兩年之內(nèi)解決是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)橐粌赡曛畠?nèi)，貴陽(yáng)的公共交通不可能發(fā)生翻天覆地的變化。他認(rèn)為，搖號(hào)、限行措施都只是權(quán)宜之計(jì)，解決貴陽(yáng)交通堵塞問(wèn)題的根本還是發(fā)展公共交通。

　　“我在香港有些朋友也有私家車(chē)，但是很多時(shí)間他們都不愿駕車(chē)出行，因?yàn)樽�公交更省錢(qián)、更快捷。”白貴春說(shuō)。在香港，立體的公共交通已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，很多人用私家車(chē)送家人到地鐵站后，乘坐地鐵出行。因?yàn)轳{車(chē)還要考慮成本、停車(chē)難等，坐地鐵或公交更為方便。

　　目前，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入了“后汽車(chē)時(shí)代”，在城市區(qū)域內(nèi)，很少使用私家車(chē)。在國(guó)內(nèi)，政府倡導(dǎo)消費(fèi)汽車(chē)的理念實(shí)際是不對(duì)的，中國(guó)在能源方面相對(duì)貧乏，但是老百姓的心中一直是買(mǎi)車(chē)就成了“有車(chē)族”，買(mǎi)車(chē)就代表富裕，就能在別人面前自豪一把。這些消費(fèi)觀念，讓大家拼命買(mǎi)車(chē)，從而出現(xiàn)了堵車(chē)現(xiàn)象。

　　疏老城建新城

　　受訪人：省人大代表、貴陽(yáng)市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)魏定梅

　　魏定梅介紹，目前貴陽(yáng)市的交通分為對(duì)內(nèi)交通和對(duì)外交通，對(duì)外交通現(xiàn)在的措施是不入城。下一步，貴陽(yáng)連接其他城市的多條鐵路、快鐵，貴陽(yáng)北站和貴陽(yáng)東站兩個(gè)火車(chē)站，龍洞堡機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程(注：二期擴(kuò)建工程近期完成，預(yù)計(jì)年吞吐量達(dá)1500萬(wàn)人次，三期擴(kuò)建工程正在規(guī)劃中)完成后，貴陽(yáng)的對(duì)外交通運(yùn)輸能力將會(huì)得到巨大的提升。

　　對(duì)內(nèi)交通方面，貴陽(yáng)將建的環(huán)城鐵路和輕軌1、2號(hào)線，以及將新建的新型客車(chē)站都將加大旅客分流效率。“未來(lái)貴陽(yáng)老城區(qū)周邊各區(qū)的交通分流，將隨各區(qū)的路網(wǎng)完善后得到改善。此外，我們正在編制貴陽(yáng)市的公交規(guī)劃，將貴陽(yáng)市的公交線路進(jìn)行整體調(diào)整，讓公交起到對(duì)城市交通的重要分流作用，方便老百姓出行�！蔽憾�梅說(shuō)。

　　限行煩心出行舒心

　　受訪人：省人大代表、貴陽(yáng)學(xué)院教務(wù)處處長(zhǎng)王蜀黔

　　貴陽(yáng)市“搖號(hào)和限行”政策，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)造成很多不便。比如，無(wú)車(chē)族想買(mǎi)車(chē)卻上不了進(jìn)城的牌，有車(chē)族某一天被限號(hào)，不能進(jìn)城。王蜀黔認(rèn)為，這個(gè)政策雖然給大家?guī)��?lái)一些不便，但卻實(shí)實(shí)在在緩解了貴陽(yáng)市的交通壓力。不少私家車(chē)主在被限行時(shí)感覺(jué)很煩心，但出行時(shí)，交通就會(huì)一路暢通，車(chē)主也會(huì)心情舒暢。

　　她認(rèn)為，當(dāng)前，貴陽(yáng)市交通部門(mén)要做的就是，考慮如何提高現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施的效率，讓公共交通更為合理，方便市民出行。作為市民，應(yīng)該理解貴陽(yáng)老城區(qū)巨大的交通壓力，政府部門(mén)從大局出發(fā)，才出臺(tái)“搖號(hào)和限行”政策，因此，個(gè)人利益應(yīng)該服從貴陽(yáng)市的交通大局。

　　委員篇

　　增加路面架設(shè)雙層橋

　　受訪人：省政協(xié)委員，貴陽(yáng)公眾環(huán)境教育中心主任黃成德

　　對(duì)于貴陽(yáng)主城區(qū)交通擁擠的問(wèn)題，黃成德說(shuō)：“實(shí)行交通限號(hào)限行是一種很無(wú)奈的做法，也是一種治標(biāo)不治本的做法。以前推行‘公交先行’的概念，很多人就很片面地把它理解成了‘公交車(chē)先行’，其實(shí)這應(yīng)該是指多種類(lèi)的公共交通工具，包括發(fā)展輕軌地鐵、修建雙層高架路等。”

　　但貴陽(yáng)的道路本身就很窄，車(chē)輛通過(guò)量也不高，有的地方還專(zhuān)門(mén)為公交車(chē)劃定了公交車(chē)道，黃成德認(rèn)為，這項(xiàng)舉措并沒(méi)有解決多大問(wèn)題。公交車(chē)的行駛速度并沒(méi)有加快多少，且出現(xiàn)一些公交車(chē)在路上都是橫沖直撞的，反而增加了交通混亂。他認(rèn)為，公交車(chē)雖然承載的人多，但公共的路面只有那么多，公交車(chē)就要占去很大一部分。

　　結(jié)合貴陽(yáng)的實(shí)際情況，黃成德建議，在中華路等主要交通路段，包括通往花溪、新添寨、小河等比較擁擠的地方修建雙層公路，構(gòu)建城市快速通道體系。

　　規(guī)范搖號(hào)擴(kuò)建停車(chē)場(chǎng)

　　受訪人：省政協(xié)委員、天主教貴州教區(qū)助理主教肖澤江

　　肖澤江委員告訴記者，自從貴陽(yáng)開(kāi)始實(shí)行搖號(hào)后，搖到號(hào)的幾率太小，讓很多人選擇上外地牌照，包括遵義、銅仁、安順甚至重慶、云南等地的。大家上外地牌照，雖然有“開(kāi)三停五”規(guī)定，但這對(duì)于貴陽(yáng)的行車(chē)量限制并不是很大，相反造成了車(chē)牌資源的流失。

　　“有的人為了搖到號(hào)，全家都加入到搖號(hào)的行列中，有時(shí)甚至是十幾二十個(gè)人。但這之中其實(shí)有很多人并不是真的急于買(mǎi)車(chē)，還有的人搖到號(hào)也沒(méi)有真正去購(gòu)車(chē)，這就造成了搖號(hào)資源的浪費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于一些企業(yè)和民主黨派、社會(huì)團(tuán)體來(lái)說(shuō)，車(chē)輛上牌也就成了讓人頭疼的問(wèn)題。”

　　要想讓搖號(hào)更能服務(wù)于真正需要用車(chē)的人，最好就是出臺(tái)專(zhuān)門(mén)的規(guī)定，比如說(shuō)交押金，如果沒(méi)有搖到，押金全部退還，這樣可以有效利用，避免資源浪費(fèi)。