隨著城市人口增多和人們收入水平的提高，大家對出租車的需求是越來越高，可是在貴陽出租車好像總是不夠用。因為“不夠用”這個還沒飽和的市場引起了國內大型出租車公司的關注，9月3日，北京銀建出租車公司下屬貴陽銀建公司500輛出租車投入貴陽市場，他們希望在賺錢的同時給這個城市一些不一樣的東西——

　　1.城市大發展貴陽出租面向全國招標

　　根據省統計局數據顯示，截止2011年，貴陽市常住人口為439萬。而城市擁有的出租車數量到2011年9月僅為4071輛，平均近千人才擁有一輛出租車，是全國主要城市中出租車占有率最低的城市之一。同時，隨著經濟的發展，加之限行搖號政策的推出，人們對出租車的需求量更是在不斷的提高，車少人多的矛盾一直沒有得到很好的解決。當然，車少人多的供需矛盾也讓貴陽出租車市場大蛋糕引起了省外大型出租車企業的關注。

銀建公司的出租車整裝待發（圖由銀建公司提供）

　　2012年，為了更好地服務于市民，貴陽市擬新增2235輛出租車，在已經上路行駛的800多輛新出租車中，人們在出租車標識上看到了諸如北京銀建，成都天驕等等有些奇怪現象，怎么北京和成都的出租車也開到貴陽搶生意了？

　　據貴陽市城市公共客運交通管理局的相關負責人介紹，為了緩解市民打車難和改變城市出租車市場以個體經營為主導的粗放模式，從2010年起貴陽市就開始對新增出租車采取面向全國公司招投標形式投放市場。

　　2012年，北京銀建投資公司集團下屬貴陽銀建公司在第二次招投標中以第二名的成績勝出，拿到了貴陽市500輛出租車的經營權，成為首家進入貴陽出租車市場的“外地人”。貴陽市希望通過省外公司的進駐能夠進一步提高貴陽市出租車的服務水平。

　　2.車少人多能賺錢省外大鱷早就盯上貴陽市場

　　“貴陽銀建隸屬于北京銀建投資公司，是一家專業從事道路客運及其相業務的投資公司，也是第一次進駐貴陽出租車市場。”貴陽市銀建出租汽車有限公司總經理李航說。

　　據其介紹，北京銀建投資公司，是一家集團公司，1990年成立，到目前為止，已在北京、上海、廣西等全國10個省會城市、自治區和直轄市擁有出租車公司，擁有的運營車輛達25007輛，員工30000多人，公司僅在北京市就擁有出租車多達13000輛，占了北京市出租車總數的五分之一。

　　“早在2010年貴陽市出租車市場第一次招標時，我們就盯上了這里。”李航說，早在2010年貴陽市在開始進行新增出租車招投標時，集團公司就前往貴陽進行了解過市場，通過調研得知貴陽市人平擁有出租車的比例相對較低，市民存在打車難現象，說明這里市場潛力極為巨大，可惜的是當時因為種種原因就沒有參與競標，今年貴陽市再次進行新增出租車招標，北京銀建公司在招標前的5月9日，投資3000萬元在貴陽注冊了貴陽銀建公司，抓住機會參與競標，并最終在競標中勝出，

　　3.銀建公司新理念少罰司機多教育才能提高服務質量

　　2012年9月3日，貴陽市銀建出租汽車有限公司在其在貴陽市花溪區公司門口舉行了發車儀式，這是貴陽市繼擁有貴陽公交、黔運、致遠三家大型具規模性出租車公司以來，首次增加到6家出租車公司，而貴陽銀建公司也是首次作為省外出租行業，進駐貴陽市場，該公司的進入不僅為貴陽的出租行業注入了新鮮的血液和活力，同時也將作為專業的出租行業引領貴陽市出租車更好地走向公司化經營，提高整體服務質量，而最終最大的獲益者是廣大市民。

　　“因為專業，所有我們將會做得更好。”李航說，由于集團公司主要是以出租車為主，而且是一家全國性專業的出租車企業，因此有著非常豐富的管理經驗和管理團隊，貴陽銀建由于是新成立不久的公司，需要一個適應過程，公司也還在不斷完善之中，第一步就是適應和融入貴陽市場，公司的運營模式也是采用交抬班費形式，但與在其他省份不同的是，采用的是貴陽出租車市場的習慣模式，即按旬交納。按李航的話來說就是在進駐貴陽市場后，也會“入鄉隨俗”。

　　不過在對駕駛員的管理上，該公司不主張處罰駕駛員，而是以教育學習為主。該公司認為只有切實的解決好駕駛員的后顧之憂，才能讓他們給市民提高更好的服務，而過多處罰反而會造成一些逆反心理，會把怨氣發泄在乘客身上，造成惡性循環。

　　李航表示因公司還在起步階段，在完善的過程中會借鑒集團公司在其它城市的一些好的經驗，但不會完全照搬，合適自己的才會是最好的，因此最終貴陽銀建會逐步制定出一套貴陽式的全新的管理貴陽車的模式。

　　4.2500輛社會出租車公司化分屬17家小型出租車公司

　　從2010年開始，貴陽市已向社會公布新增出租車經營權有償出讓的招標條件公開面向社會進行招標，擴大公司化范圍，采用公司化管理，增加中間管理環節，更有利于推動和加強整個行業的管理及發展。據貴陽市城市公共客運交通管理局相關負責人介紹今后貴陽市的社會出租車也都將朝著公司管理方向發展，不再有個體出租車的說法。

　　今年5月，貴陽市出臺《貴陽市中心城區2012年新增出租汽車運力投放工作實施方案》規定，對貴陽市已成立或在規定境內成立的自有50輛以上(含50輛)的出租汽車企業，經考核合格的按照一定比例配置出租汽車經營權。獲得出租車經營權受讓的企業，須簽訂經營管理服務承諾書，簽訂相關運營合同，為駕駛員統一繳納社保，保障駕駛員勞動報酬，車輛統一懸掛公司頂燈。企業所獲配置受讓的經營權須由公司自主出資購買車輛投入運營，不得以任何方式向駕駛員轉嫁投資和經營風險，而對于未滿50輛車的出租車企業和個體出租車經營者，可通過整改、整合、聯合組建新的出租車企業或加入現有出租車企業后，申請參與配置受讓經營權。

　　在這樣的整合、調整中，貴陽市目前除了現有的6家大型規模的出租公司外，又將對現有的2500輛社會出租車進行整合、調整后形成17家小型出租車公司，即將掛牌投入運營，這就意味著貴陽市即將結束個體私營出租車的管理模式，采用公司化管理模式進行統一管理。

　　“公司化管理的最終目的就是提升服務，誰家的服務做得好，誰就是贏家，但最終獲益者是老百姓。”對于以后貴陽市出租車形成公司化管理的大趨勢后，該負責人表示，對于目前貴陽市出租車市場來說，打車難是最主要的難題，除了車少需求量大是一部分原因外，其次就是服務質量難以提升，從2010年以來，幾次加車后情況有所緩解，但問題還是存在，貴陽市政府也在解決當中，目前貴陽市有出租車大約有5200輛左右，經過這次出臺的配置出讓經營權工作結束后，和經過招標后，貴陽市的出租車行業將形成6家大型規模的出租車公司和17家小型的出租車公司，這些公司將根據各自優勢相互形成內部競爭，提高各自的服務質量和整體水平，貴陽市出租行業將迎來全新精神面貌，廣大市民也可以根據自身喜好和各家公司的服務質量選乘出租車。