金華公交司機惡補豪車車標 遇見躲遠點

　　浙江在線03月20日訊 豪車兇猛，咱們撞不起，只有躲了。昨天，金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張“豪車標志識別圖”，工作人員說，這張識別圖是為了讓司機們惡補“豪車車標知識”，“現在公交車優先的概念并不普及，這是我們的無奈之舉。”

　　“豪車車標識別圖”引圍觀

　　在“豪車標志識別圖”上，記者看到了有寶馬、奔馳、勞斯萊斯、林肯等十余種豪車的車標。工作人員說，公交車司機對于豪車車標的認識比較有限，寶馬奔馳還能識別，但是瑪莎拉蒂、蘭博基尼等比較少見的豪車車標，幾乎就沒人認識了。

　　在接連發生豪車車禍之后，車隊的工作人員和司機們都不禁為自己捏了一把汗。“以前看到奔馳寶馬，還圖新鮮，盯著看，現在看到了，那可要趕緊注意了。”一名公交車司機說，他覺得這個識別圖挺好，可以起到很好的提醒作用。

　　工作人員告訴記者，出這個圖，可以減輕司機們的壓力，并提醒司機要謹慎駕駛。不過他也坦言，這其中也有對豪車車禍天價賠償的擔憂。“你想一想，和那些豪車撞一下就要賠幾十萬元，我們一輛高檔點的公交車也就二十來萬元，這個賠法怎么吃得消！看到豪車撞不起，那只有躲得起了。”

　　公交車路權很尷尬

　　原本有優先路權的公交車也要躲避這些豪車，這背后折射的是公交車路權在市區道路上的尷尬現狀。

　　2011年，金華市區一環線上，有關部門設置了近10公里的公交專用車道。政府也一直在提倡公交車優先的理念。但到了馬路江湖之中，公交車的優先權很難落到實處。

　　記者在金華中醫總院坐上了33路公交車，這輛公交車的線路涵蓋了江南江北不少主干道和商業中心。從中醫總院站一直到八詠樓站，記者發現在各公交車站內起碼出現過七輛私家車違章停車。當公交車開到八一南街的公交專用車道時，車道內都是擁擠的私家車車流。

　　“專用道能用上的時間并不多，最讓人頭疼的還是私家車在公交車車站違停，這個現象在江北路段尤為突出，我們進站特別費力。”33路的司機說，對于公交車優先這個概念，不少私家車主并不清楚。

　　“我認為公交車優先的概念要普及，這需要一個過程。”公交總公司的一位工作人員認為。他說，應該讓私家車車主們明白，公交車優先，得利的不是公交車司機本人，而是乘坐公交車的乘客和社會上的弱勢群體。

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    平民撞豪車，傷不起！

    全國人大代表、廣東省汽車行業協會會長曾慶洪說，目前中國已成為全球豪車增長最快的市場之一。勞斯萊斯2011年在華銷售量已超過美國，中國市場已成為全球最大勞斯萊斯銷售市場；賓利2011年全球銷量增長37%，在中國的銷量更是翻了一倍，達1839輛；法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷、邁巴赫等豪車在中國的銷量也越來越大。同時，涉及豪車的交通事故也日漸增多，如處理雅閣撞勞斯萊斯事故的交警就透露，在事故發生地府前街，最近50天內，他已經處理了三起涉及勞斯萊斯的撞車事故。

　　曾慶洪分析，平民撞豪車為什么傷不起？首先是豪車之豪，其次是我國的相關風險設置及責任分配不合理，沒有做好各方利益的平衡。由于險種及費率限制，豪車、低檔車風險大，收益小，各家保險公司都不愿意承保。

    “撞豪車不如撞人”

    曾慶洪說，如此，大量上路的豪車就像是一個個防不勝防的"經濟炸彈"，對其他車輛形成了強大的經濟震懾壓力，同時也會扭曲道路平等通行權的實現。一方面，由于擔心撞上豪車，許多車主不得不努力避讓，客觀上形成了豪車的道路特權，扭曲了道路通行原則；另一方面，由于目前的人身死亡賠償是以社會平均收入支出水平20年計算，金額不過數十萬元，與豪車車損賠償金額差距極大，客觀上會造成人命不如汽車值錢的現實，這也就難以避免一些車輛寧可撞向行人也要遠離豪車，導致“撞豪車不如撞人”的扭曲邏輯成為現實。前不久就有新聞披露，有駕駛員因努力避讓身邊的豪車，最終選擇撞向公交車！

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    豪車有風險，公交請閃開

    豪車有風險，還不僅僅因為豪車太貴撞了賠不起，還因為開豪車的人可能更金貴完全傷不起。從各種曝光的資料來看，豪車車主無外乎兩種人：有 錢，有權。有錢的人不在乎豪華有多貴，只追求豪車豪不豪；有權的人雖然比較低調，但出于各種因素，也需要一些豪車來樹立良好的形象，以和飛速發展的GDP 達成形象上的匹配。總之，每一輛豪車后面都是一個精彩的故事，一旦撞上了就變成一個凄慘的事故，因為你永遠不知道里面坐著誰。